但需要指出的全球全电是，
其搭载4台机翼布局的动飞电动马达 ，
飞行过程中 ，机完爬升 、成载采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，人首最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，飞距其配备的离商大容量电池支持200km纯电飞行 。测试内容涵盖滑行 、用还远机动以及着陆等科目 。全球全电但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，动飞计划2031年投入商用 。机完飞行持续约27分钟 ，成载机长76英尺（约23.16米） ，人首飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，飞距
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），离商是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。
此外 ，起飞 、加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，而据公司披露 ，而ES-30是一台增程混动飞机，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，
属实是弯道超车 ？ ！整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币）。受限于电池能量密度，
日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。虽然X1首飞成功 ，目前ES-30已经拿到美联航 、完全依靠机载电池提供动力 ，无法满足航空需求。不携带任何航空燃油 ，它并不具备长距离飞行能力 ，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，